大家一定還記得“2014年12·31跨年夜上海外灘踩踏事件”吧，那場(chǎng)慘劇造成36人死亡，49人受傷。

此時(shí)就顯示出指揮中心的重要性，如果地鐵管理方及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，第一時(shí)間向相關(guān)部門和人員報(bào)送突發(fā)事件信息，協(xié)調(diào)線路資源，高效地處理應(yīng)急事件，以確保各線路盡快恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)，這樣就不會(huì)出現(xiàn)大量乘客滯留的問(wèn)題，也能防患于未然。

應(yīng)對(duì)重大突發(fā)公共安全事件的處置能力是城市現(xiàn)代化程度的一個(gè)重要標(biāo)志，現(xiàn)階段，我國(guó)正進(jìn)入“突發(fā)公共事件的高發(fā)期”和“社會(huì)高風(fēng)險(xiǎn)期”，據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年因各種災(zāi)害、事故造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)6500億元左右，占GDP的6%。

在面對(duì)當(dāng)今新形勢(shì)下的城市問(wèn)題、反恐問(wèn)題，應(yīng)急指揮所涉及的產(chǎn)品多、系統(tǒng)復(fù)雜、部門多，傳統(tǒng)指揮系統(tǒng)漸漸暴露其弊端。

第一、部門協(xié)同難。應(yīng)急指揮聯(lián)動(dòng)時(shí)，如氣象、交通、消防、公安、安監(jiān)等部門的資源不同步，專家資源也很難整合到一起，無(wú)法達(dá)到協(xié)同作戰(zhàn)、智慧決策。如跨行業(yè)、跨部門的視頻會(huì)議系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、eLTE獨(dú)立建設(shè)，圖像資源共享困難，無(wú)法達(dá)到有效的協(xié)同溝通，甚至有些地方只能通過(guò)語(yǔ)音溝通，臨場(chǎng)感差，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)不清，影響決策的時(shí)效性和準(zhǔn)確性。

第二、信息協(xié)同難。近幾年互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，人們獲取信息的方式已經(jīng)不限于傳統(tǒng)報(bào)紙、微博、新聞、廣告、雜志等，手機(jī)、Pad等移動(dòng)終端的普及更使人們獲取信息方式呈現(xiàn)多樣化。而傳統(tǒng)的應(yīng)急指揮中心還采用單一的語(yǔ)音調(diào)度、語(yǔ)音接警等，亟需開(kāi)放、交換、融合、共享的各類信息，數(shù)據(jù)開(kāi)放和信息共享程度受限，信息化程度比較低，難以適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。

第三、綜合信息呈現(xiàn)難。傳統(tǒng)的應(yīng)急指揮調(diào)度中心，存在操作界面過(guò)多，無(wú)法統(tǒng)一界面;各系統(tǒng)分散管理、無(wú)法統(tǒng)一控制;無(wú)統(tǒng)一接口，不易與GIS/CAD等業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成，各系統(tǒng)復(fù)雜且需專業(yè)人員操作，當(dāng)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)時(shí)，各操作員之間無(wú)法形成統(tǒng)一上墻管理。

所以，建設(shè)一個(gè)指揮中心，需要一些關(guān)鍵的技術(shù)和設(shè)備，如視頻監(jiān)控設(shè)備、大屏顯示設(shè)備、指揮臺(tái)、廣播系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)、車載系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)等。而如何將這些信息數(shù)據(jù)進(jìn)行整合處理，共享應(yīng)用，是目前是各指揮中心面臨的一個(gè)難題，由于各操作系統(tǒng)的不同、應(yīng)用界面的不同、操作界面的不同，專網(wǎng)信息的繁多、再加上數(shù)據(jù)安全的保護(hù)，使得各種信息數(shù)據(jù)各自為政，無(wú)法共享互通。這樣就增加了溝通的成本，降低了指揮的效率，制約指揮中心的有效有展。